Российские власти готовятся к восстановлению аэропортов в захваченных Донецке, Мариуполе и Мелитополе. Отстроить аэродромы можно будет через год-два, как только позволит ситуация с безопасностью, заявил вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин.
Несмотря на то, что горячая фаза войны продолжается, российские власти периодически озвучивают планы возобновить пассажирское авиасообщение, в том числе и на оккупированной части юга Украины.
Есть ли шансы на воплощение этих идей? Какие повреждения получили аэродромы во время полномасштабной войны? Как оккупированные аэродромы используются сейчас? Об этом пишут «Новости Приазовья», проект Радіо Свобода.
Еще в феврале прошлого года назначенный Кремлем руководитель захваченной части Запорожской области Евгений Балицкий заявлял о намерениях восстановить аэропорт в Мелитополе до конца 2024 года.
Причем, как пишут журналисты местного издания «РІА Південь», речь идет о явной подмене понятий. Балицкий говорил о восстановлении аэропорта с военно-гражданскими функциями, хотя гражданского аэропорта в Мелитополе не было и до полномасштабного вторжения, а был военный аэродром, стратегический объект Воздушных сил.
Прогнозы Балицкого не сбылись. И вот 10 апреля 2025 года о планах восстановить аэропорты в Мелитополе, а также Донецке и Мариуполе заявил в интервью изданию «Известия» вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин.
Он добавил, что работы по восстановлению аэропортов будут стоить до 6 миллиардов рублей (то есть до 73 миллионов долларов). Чиновник отметил, что нужно будет заново строить здания аэропортов. А вот взлетные полосы достаточно просто отремонтировать.
Важность аэродрома в Мелитополе
За первые месяцы полномасштабного вторжения России ВСУ атаковали аэродром в захваченном Мелитополе по крайней мере пять раз, заявлял тогдашний советник главы Офиса президента Украины Алексей Арестович. На аэродроме российские захватчики размещали штурмовики Су-25 и вертолеты.
О значении этих поражений «Новости Приазовья» рассказал аналитик InformNapalm Антон Павлушко.
«В Мелитополе до войны была авиабаза транспортной украинской авиации. Ее как раз до войны, кажется, отремонтировали. А уже после начала полномасштабной войны там разместились россияне. У них там был аэродром подскока для вертолетной авиации. И конечно, именно с этого места они останавливали, например, украинское контрнаступление», – отметил он.
В Украине нет столько ракет, чтобы сделать из этой авиабазы какой-то один большой кратерАнтон Павлушко
По словам аналитика, на аэродроме Мелитополя в 2022 году было расположено очень много вертолетов оккупантов.
«И именно тогда, конечно, все это увидели по спутнику и нанесли тогда поражение по этой авиабазе. По Мелитополю оккупанты сразу поняли, что так близко ловить нечего, размещая свою авиацию до линии фронта. Но все равно аэропорт как таковой остался. Конечно, украинские удары были, но в Украине нет столько ракет, чтобы сделать из этой авиабазы какой-то один большой кратер», – отметил он.
Аэродром в Мелитополе и дальше будет интересовать Россию прежде всего как военный объект, считает аналитик Павлушко.
«Конечно, для них это очень лакомый кусок, потому что если там разместить не только вертолеты, а еще какие-то самолеты, ну там, в принципе, вообще можно за несколько десятков минут добираться до разных украинских целей. Там тебе и Одесса под боком, и напротив прямо Запорожье и Херсон. Ну, очень опасное такое для Украины место, с одной стороны», – говорит эксперт.
С другой стороны, оккупанты также понимают, что большое скопление их авиации на мелитопольском аэродроме – это цель для отработки со стороны украинских военных, отметил он.
«Не нужно будет часами лететь. Дронами можно туда долететь гораздо быстрее. Впрочем, конечно, что там они (оккупанты) будут пытаться что-то размещать. Будут делать и капониры, и какое-нибудь новое место для размещения бомб, топлива. В общем, что-то такое планировать будут», – считает Павлушко.
Аэродром под пыточную?
Спикер Запорожской областной военной администрации Александр Коваленко не верит, что оккупантам удастся восстановить аэродром в Мелитополе во время боевых действий.
По словам чиновника, сейчас российские военные используют его как пыточную.
«Есть многочисленные сведения, что там задерживали наших украинцев. Во время оккупации их допрашивали там. Этот аэродром находится под постоянным вниманием наших Вооруженных Сил. То есть туда было неоднократно немало попаданий. Последнее, если не ошибаюсь, в начале марта 2025 года.
Когда-то оккупанты в 2022 и 2023 годах использовали его в качестве аэродрома для тактической авиации, для этих самолетов типа «Су», которые сбрасывают управляемые авиабомбы. В настоящее время он не используется. То есть там повреждена взлетно-посадочная полоса. Поэтому там сейчас могут взлетать только маленькие летательные аппараты», – сообщил он.
Учитывая боевые действия и оккупацию Россией части южных территорий Украины, редакция не может получить официального подтверждения о некоторых озвученных данных или независимо их проверить.
Судьба аэропортов Бердянска и Мариуполя
Среди аэропортов, о восстановлении которых говорит российский вице-премьер Хуснуллин, есть также аэропорт в Мариуполе. Он не использовался с 2014 года.
В 2019 году тогдашний министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий заявлял, что аэропорт не работает, потому что украинские власти не хотят повторения трагедии MH17.
О состоянии объекта «Новости Приазовья» расспросили эксперта по авиации Богдана Долинце.
«Если говорить об аэропорте Мариуполя, то он в 2005 году прошел очередную реконструкцию, но с 2014 года не эксплуатировался в связи с близостью к линии фронта. То есть фактически идет речь о том, что данный аэропорт был в достаточно неплохом состоянии, но для выполнения региональных рейсов он не использовался.
В течение полномасштабной войны информации о разрушении или повреждении данного аэропорта не было. То есть можно допустить, что в целом этот аэропорт может находиться в состоянии, позволяющем достаточно быстро или относительно недорого вернуть его к функционированию», – отметил он.
В разговорах о так называемом «восстановлении» на оккупированной части юга российские власти упоминают также и Бердянск. Восстановление аэропорта значится в мастер-плане города, который в феврале 2025 года представил Единый институт пространственного планирования РФ.
«До 2022 года, то есть до начала полномасштабной войны, аэропорт в Бердянске не функционировал. И в целом он нуждался в реконструкции.
Взлетно-посадочные полосы, а именно: аэродромный комплекс в Бердянске и Мариуполе использовался именно для военных целей. А относительно возможности возобновления гражданских авиаперевозок, конечно, бердянский аэропорт невозможно сегодня использовать. Для этого необходимо провести реконструкцию», – подчеркнул эксперт.
Что касается Мариуполя, то там, в случае успешного запуска, смогут садиться разве что российские самолеты, отметил Долинце. Ведь воздушное пространство над Украиной закрыто для гражданской авиации.
«Пиар-проекты РФ»
Аналитик InformNapalm Антон Павлушко считает, что упоминания об оккупированных аэропортах России нужны в основном как пиар-проекты.
Что-то гражданское из российских регионов туда может спокойно садитьсяАнтон Павлушко
«Они сейчас заявляют, что в Мариуполе и ледовую арену строят. Там очень пафосные проекты. Я думаю, что в принципе восстановление аэропортов может быть также одним из таких проектов. Будет ли туда что-нибудь летать? Конечно, международное ничего не будет летать.
Но что-то гражданское из российских регионов туда может спокойно садиться. Но, опять же, все зависит от того, как закончится война и вообще, достанется ли им это. Если линия фронта будет находиться только в десятках километров и, в принципе, все будет очень непонятным, то, конечно, восстанавливать там никто ничего не будет», – отметил он.
Больше всех аэродромов, о которых упомянул Марат Хуснуллин, за время войны России против Украины пострадал аэропорт в оккупированном Донецке. Он был полностью разрушен в 2015 году. Только его восстановление будет стоить по крайней мере в два раза дороже, чем планирует потратить российская сторона на восстановление трех объектов, говорит эксперт по авиации Долинце.
«Мы помним, что аэропорт «Донецк» в принципе был полностью уничтожен, то есть речь идет об отсутствии взлетно-посадочной полосы, терминального комплекса и вообще длительное время – фактически 8 лет он не эксплуатировался, что, конечно, привело к деградации систем.
То есть, если говорить о донецком аэропорту, то речь должна идти об построении совершенно нового аэропорта. Стоимость такого строительства обычно составляет от 120 до 200 миллионов долларов. Это если говорить о базовой возможности возобновления авиаперевозок», – подчеркнул он.
Украинские военные регулярно наносят удары по российским военным аэродромам не только на оккупированной части Украины, но и в России.
В последнее время таких ударов стало меньше, а западная пресса сообщала, что украинским военным не хватает дальнобойных ракет. Вместе с тем, заключает Богдан Долинце, атаки возобновятся, как только Украина сможет пополнить свой арсенал.
Текст к публикации подготовила Наталья Кошелева
Роскомнадзор пытается заблокироватьдоступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d1yh17qxesigdh.cloudfront.net/следите за основными новостями в Telegram, Instagramи ViberКрым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
